Очередной законопроект🫣 Законопроект №1104977-8, внесённый Законодательным собранием Кировской области в Госдуму 22 декабря 2025 года, призван ликвидировать правовую лазейку, из-за которой недобросовестные перевозчики получают разрешение на работу в такси, но не оформляют обязательные страховые полисы. Сейчас это возможно, потому что на этапе подачи заявления не требуется подтверждение наличия страховки.
После вступления закона в силу это изменится.
Ключевые нововведения Обязательное наличие страховки на этапе подачи заявления Раньше договор ОСАГО и ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика) заключался после получения разрешения. Теперь — до. Это означает, что без действующих полисов получить разрешение будет невозможно.
Требования к содержанию заявления В заявление на получение разрешения нужно будет включить:
номер и дату заключения договора страхования;
срок действия полиса;
наименование страховой компании;
приложить копию договора.
Страховка должна быть оформлена на каждый автомобиль Требование распространяется на каждое транспортное средство, включённое в региональный реестр такси. Это исключает возможность использовать «бумажные» машины без реальной страховки.
Расширение круга лиц, обязанных иметь страховку Теперь полис должен быть не только у тех, кто уже получил разрешение, но и у тех, кто только планирует его получить. Это превентивная мера, направленная на повышение ответственности с самого начала.
Зачем это нужно? Защита пассажиров: Без страховки в случае ДТП пострадавшие могут остаться без компенсации. Особенно важно это для ОСГОП, который покрывает вред здоровью и жизни пассажиров (до 2 млн ₽ за ущерб здоровью и 2,025 млн ₽ при гибели).
Контроль за рынком такси: Сейчас региональные органы не могут отказать в выдаче разрешения из-за отсутствия страховки — это создаёт правовую неопределённость. Новый закон устраняет этот пробел.
Борьба с «серым» рынком: Многие таксисты работают без страховки, экономя на взносах. Это создаёт неравные условия для честных перевозчиков и снижает общий уровень безопасности.
Реальная проблема: цифры по Кировской области Авторы законопроекта приводят тревожную статистику:
В регионе действует 1 900 разрешений на перевозки;
При этом только у 85 перевозчиков подтверждено наличие договора ОСГОП;
У остальных данные либо отсутствуют, либо признаны недостоверными.
Это означает, что более 95% таксистов потенциально работают без полноценной страховки — огромный риск для пассажиров и системы в целом.
И самое интересное. Что будет при нарушении? Хотя в самом проекте штрафы не уточняются, действующее законодательство уже предусматривает:
Штраф 40 000–50 000 ₽ для физических лиц (водителей);
До 1 млн ₽ для юридических лиц (таксопарков, агрегаторов);
Приостановка деятельности до устранения нарушения.
Когда вступит в силу? Законопроект ещё не принят. После внесения в Госдуму он должен пройти три чтения, быть одобрен Советом Федерации и подписан Президентом. Если всё пройдёт по плану, вступление в силу ожидается в 2026 году.